Gandhiji ke nazariye mein azadi ka matlab.”: कल प्रार्थना सभा को अपने संदेश में महात्मा गांधी ने कहा: “यह दिन, 26 जनवरी, स्वतंत्रता दिवस है। जब हम आजादी के लिए लड़ रहे थे तो यह उत्सव काफी उपयुक्त था, जिसे हमने न देखा था और न ही संभाला था। अब हमने इसे संभाल लिया है और हम ऐसा करते दिख रहे हैं।” निराश हो जाओ। कम से कम मैं हूं, भले ही तुम नहीं हो।
आज हम क्या मना रहे हैं? निश्चय ही हमारा मोहभंग नहीं। हम इस आशा का जश्न मनाने के हकदार हैं कि सबसे बुरा समय बीत चुका है और हम सबसे निचले स्तर के ग्रामीण को यह दिखाने की राह पर हैं कि इसका मतलब दास प्रथा से उसकी मुक्ति है और वह अब भारत के शहरों और कस्बों की सेवा करने के लिए पैदा हुआ एक दास नहीं है। .
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“इसका मतलब यह है कि अच्छी तरह से सोचे-समझे किए गए श्रम के तैयार फल के विज्ञापन के लिए शहरवासियों का शोषण करना उसकी नियति है, कि वह भारतीय धरती का नमक है और इसका मतलब सभी वर्गों और पंथों की समानता भी है, वर्चस्व कभी नहीं और छोटे समुदाय पर बड़े समुदाय की श्रेष्ठता, चाहे वह संख्या या प्रभाव में कितना भी महत्वहीन क्यों न हो।
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आइए हम आशा को स्थगित न करें और हृदय को बीमार न करें। फिर भी, हड़तालें और विभिन्न प्रकार की अराजकता आशाओं को टालने के अलावा और क्या हैं? ये हमारी बीमारी और कमजोरी के लक्षण हैं. श्रम को उसकी गरिमा और ताकत का एहसास कराएं। श्रम की तुलना में पूंजी की न तो गरिमा होती है और न ही ताकत। ये गली के आदमी के पास भी हैं।
‘हमले समाज के लिए हानिकारक’
“एक सुव्यवस्थित लोकतांत्रिक समाज में अराजकता या हड़ताल के लिए कोई जगह नहीं है, कोई अवसर नहीं है। ऐसे समाज में न्याय की पुष्टि के लिए पर्याप्त वैध साधन हैं। परोक्ष या प्रकट हिंसा वर्जित होनी चाहिए। कानपुर, कोयला खदानों या अन्य जगहों पर हड़तालें इसका मतलब हड़ताल करने वालों को छोड़कर पूरे समाज को होने वाली भौतिक हानि है।
“मुझे यह याद दिलाने की ज़रूरत नहीं है कि यह उद्घोषणा मेरे जैसे व्यक्ति के मुंह में अच्छी नहीं है जो कई सफल हमलों के लिए जिम्मेदार है। अगर ऐसे आलोचक हैं, तो उन्हें यह नहीं भूलना चाहिए कि तब न तो स्वतंत्रता थी और न ही ऐसी आजादी थी। अब हमारे पास जो कानून है, मुझे आश्चर्य है कि क्या हम सत्ता की राजनीति के बुखार या सत्ता के लिए बोली से मुक्त रह सकते हैं जो पूर्व और पश्चिम की राजनीतिक दुनिया को स्वीकार करता है।
आज के इस विषय को छोड़ने से पहले, आइए हम अपने आप को यह आशा करने दें कि यद्यपि भौगोलिक और राजनीतिक रूप से भारत दो भागों में विभाजित है, दिल से हम हमेशा दोस्त और भाई बने रहेंगे और एक-दूसरे की मदद और सम्मान करेंगे और बाहरी दुनिया के लिए एक होंगे।
“कपड़े पर नियंत्रण हटाने का सभी क्षेत्रों में स्वागत किया गया है। कपड़े की कभी कमी नहीं थी। यह कैसे हो सकता है जब जमीन में पर्याप्त कपास और कताई और बुनाई के लिए पर्याप्त हाथ हों? जलाऊ लकड़ी और कोयले पर नियंत्रण हटाने का भी उतना ही स्वागत है। .
“उल्लेखनीय है कि अब गुड़ के बाजार में बहुतायत है, गरीब आदमी को कैलोरी की कमी के लिए आपूर्ति होती है। जब तक त्वरित गति नहीं होती तब तक न तो इसकी भरमार का कोई उपाय होगा और न ही उत्पादन की सीमा से बाहर के स्थानों तक पहुंचने का कोई उपाय होगा। एक संवाददाता को बता दें जानकार इस विषय पर बोलते हैं.
कहने की आवश्यकता नहीं है कि नियंत्रण-मुक्ति नीति की सफलता के लिए रेल और सड़क परिवहन की दक्षता मुख्य कारक है। यदि रेल परिवहन में सुधार नहीं हुआ तो देशव्यापी अकाल पड़ने और नियंत्रण-मुक्ति के पूरी तरह ध्वस्त हो जाने का ख़तरा है।
रेलवे परिवहन की वर्तमान कार्यप्रणाली इन विनियंत्रणों और नियंत्रणों के लिए एक जीवित ख़तरा है। एक ही वस्तु के लिए भारत के विभिन्न हिस्सों में प्रचलित अलग-अलग कीमतों का भयानक विरोधाभास मुख्य रूप से इस परिवहन बाधा के कारण है। यदि गुड़ रोहतक में 8 रुपये प्रति मन और बंबई में 50 रुपये प्रति मन बेचा जाता है, तो हमें कहना होगा कि रेलवे के कामकाज में कुछ गड़बड़ है।
‘वैगनों का टर्न-राउंड’
“देश भर में हजारों वैगनों को नहीं चलाया जाता है। वैगनों को महीनों-महीनों तक अनलोड भी नहीं किया जाता है। वैगनों की कमी की आड़ में इन वैगनों की बुकिंग में भ्रष्टाचार सबसे उग्र रूप में व्याप्त है। और विभिन्न वस्तुओं के लिए कोयला और प्राथमिकता।
एक वैगन लोड की बुकिंग के लिए सैकड़ों रुपये खर्च करने पड़ते हैं और कई दिन रेलवे यार्ड में गुजारने पड़ते हैं. जहां तक इन वैगनों की आपूर्ति और उनकी निरंतर आवाजाही का सवाल है, योग्य परिवहन मंत्री के सर्वोत्तम प्रयासों से भी कोई सफलता नहीं मिली है।
“नियंत्रण को पूरी तरह से सफल बनाने के लिए परिवहन मंत्री द्वारा संपूर्ण रेल और सड़क परिवहन में आमूल-चूल परिवर्तन की आवश्यकता है। तभी नियंत्रणमुक्त करना उन गरीबों के लिए वरदान साबित होगा जिनके लाभ के लिए उनका अनुसरण किया जा रहा है। लाखों ग्रामीण, किसान और मजदूर इस रेल और सड़क परिवहन में दोषपूर्ण प्रणाली के कारण वे प्रभावित होते हैं क्योंकि उनकी उपज शायद ही कभी बाजार तक पहुंचती है।
“जैसा कि मेरे पिछले पत्र में कहा गया है, पेट्रोल की राशनिंग को हटा दिया जाना चाहिए और सड़क परिवहन के एकाधिकार और परमिट प्रणाली को पूरी तरह से समाप्त किया जाना चाहिए। यह एकाधिकार प्रणाली केवल कुछ परिवहन कंपनियों को लाभ पहुंचा रही है लेकिन इसने लाखों लोगों के जीवन को प्रभावित किया है। हमारे देशवासी कठिन हैं।